Om goed te witten oer de wurking fan 'e twin-buis-skokabsorber, lit earst de struktuer dêrfan yntrodusearje.Sjoch asjebleaft de foto 1. De struktuer kin ús helpe om twilling tube shock absorber dúdlik en direkt te sjen.
Ofbylding 1: De struktuer fan Twin Tube Shock Absorber
De skokbreker hat trije wurkkeamers en fjouwer kleppen.Sjoch de details fan foto 2.
Trije wurkkeamers:
1. Upper working keamer: it boppeste part fan de piston, dat wurdt ek neamd hege druk keamer.
2. Lower working keamer: it legere diel fan 'e piston.
3. Oalje reservoir: De fjouwer fentilen befetsje flow fentyl, rebound fentyl, kompensaasje fentyl en kompresje wearde.De flow fentyl en rebound fentyl wurde ynstallearre op de zuiger stang;se binne ûnderdielen fan piston rod komponinten.It kompensearjende fentyl en kompresjewearde wurde ynstalleare op 'e basisklepstoel;se binne ûnderdielen fan basis fentyl sit komponinten.
Ofbylding 2: De wurkjende keamers en wearden fan Shock absorber
De twa prosessen fan shock absorber wurkje:
1. Kompresje
De zuigerstang fan skokdemper beweecht fan boppe nei ûnderen neffens de wurkjende silinder.As de tsjillen fan 'e auto tichtby it lichem fan' e auto bewege, wurdt de skokbreker komprimearre, sadat de piston nei ûnderen beweecht.It folume fan 'e legere wurkkeamer nimt ôf, en de oaljedruk fan' e legere wurkkeamer nimt ta, sadat de streamklep iepen is en de oalje streamt yn 'e boppeste wurkkeamer.Omdat de zuiger rod beset wat romte yn 'e boppeste wurkjende keamer, de ferhege folume yn boppeste wurkjende keamer is minder as it fermindere folume fan legere wurkjende keamer, wat oalje iepene kompresje wearde en streamt werom yn oalje reservoir.Alle wearden drage by oan gas en feroarsaakje dampende krêft fan 'e skokbreker.(Sjoch detail as foto 3)
Ofbylding 3: kompresjeproses
2. Rebound
De zuigerstang fan skokdemper beweecht boppeste neffens de wurkjende silinder.As de tsjillen fan 'e auto fier fuort it lichem fan' e auto bewege, komt de skokbreker werom, sadat de piston nei boppen beweecht.De oaljedruk fan 'e boppeste wurkkeamer nimt ta, sadat de streamklep sletten is.De rebound fentyl is iepen en de oalje streamt yn legere wurk keamer.Omdat ien dielen fan zuiger rod is út wurkjende silinder, it folume fan wurkjen silinder nimt ta, de oalje yn oalje reservoir iepene compensating fentyl en streamt yn legere wurkje keamer.Alle wearden drage by oan gas en feroarsaakje dampende krêft fan 'e skokbreker.(Sjoch detail as foto 4)
Ofbylding 4: Rebound-proses
Yn 't algemien is it ûntwerp fan' e foarspanningskrêft fan 'e reboundklep grutter dan dat fan' e kompresjeklep.Under deselde druk, de dwerstrochsneed fan de oalje streamt yn rebound fentyl is lytser as dy fan kompresje fentyl.Sa is de dempingskrêft yn it reboundproses grutter dan dy fan yn kompresjeproses (fansels is it ek mooglik dat de dempingskrêft yn kompresjeproses grutter is as de dempingskrêft yn reboundproses).Dit ûntwerp fan skokbreker kin it doel fan rappe skokabsorption berikke.
Yn feite, de skok absorber is ien fan enerzjy ferfal proses.Dat it aksjeprinsipe is basearre op 'e wet foar enerzjybesparring.De enerzjy komt út it benzineferbaarningsproses;de motor-oandreaune auto skoddet op en del as it rint op rûge dyk.As it auto trillet, absorbearret de spoelspring de trillingenerzjy en konvertearret it yn potinsjele enerzjy.Mar de spiraalspring kin de potinsjele enerzjy net konsumearje, it bestiet noch.It soarget derfoar dat de auto de hiele tiid op en del skodt.De skokbreker wurket om de enerzjy te konsumearjen en konvertearret it yn termyske enerzjy;de termyske enerzjy wurdt opnomd troch de oalje en oare komponinten fan shock absorber, en útstjoerd yn 'e atmosfear op it lêst.
Post tiid: Jul-28-2021
